苏27是上世纪80年代苏联设计的重型战斗机，当年算是顶尖货色。中国在90年代引进了一批苏27SK和双座的UBK型号，后来又授权生产歼11A，就是用俄罗斯零件组装的版本。

　　到歼11B这儿，中国就开始全面国产化了。发动机换成国产涡扇10太行，航电系统也用自己的标准，武器挂架兼容国产导弹，比如霹雳12中距弹。

　　生产从2007年左右定型，一直到2013年停产，总共造了上百架。这些飞机本来定位就是空优机，专管争夺制空权，对地攻击不是强项。

　　原版苏27用的是N001型脉冲多普勒雷达，倒置卡塞格林天线公里左右，对战斗机目标能看到100多公里。但这在现在看来落后了，尤其是面对隐身机或者电子干扰。相控阵雷达不一样，它分成有源和无源两种。

　　有源相控阵（AESA）每个阵元都能独立收发信号，抗干扰强，多目标跟踪能力牛，探测距离能翻倍。无源相控阵（PESA）像俄罗斯苏35的雪豹E，虽然也比老雷达好，但阵元共享一个发射机，性能打折。

　　中国从2015年左右开始给歼11B中期升级，换上有源相控阵雷达，新型号叫歼11BG，虽然官方不这么叫，但大家为了区分就这样喊。升级不光是雷达，还包括航电优化，可能发动机也换成更强的涡扇10B版本。结果呢，现役所有歼11B都完成了改造，探测能力成倍增长。

　　举例说，原雷达对战斗机目标探测距离100公里出头，现在能到200公里以上，还能同时跟踪更多目标。这在实战中啥意思？就是超视距空战时，你先看到敌人，先锁定，先开火。

　　俄罗斯那边为啥做不到？苏27平台老，设计冗余低。啥叫冗余？就是机体结构预留空间小，改装时容易出问题。比如换雷达，得改机头结构、冷却系统、电源供应，一旦不匹配，影响机动性甚至安全。俄罗斯试过苏27SM升级，用了PESA雷达，提升了点，但没大规模推广。

　　主力苏35用雪豹E，无源相控阵，探测距离350公里对大型目标，但对小目标和隐身机弱。苏57有AESA，但产量少，才几十架，没法覆盖老苏27机群。

　　俄罗斯航空工业这些年受制裁影响，材料和技术跟不上，升级成本高，进度慢。中国引进苏27时就学到了教训，从歼11B开始就考虑未来升级，平台兼容性好。

　　其实中国航空工业的进步挺接地气的，从90年代仿制苏27，到现在自主搞AESA雷达，这中间花了20多年。早期歼11A和苏27SK一样，雷达落后，在2014年和泰国鹰狮对抗时，探测距离才35公里，吃亏了。

　　后来中国自己研发平板缝隙天线B上先用上，俄罗斯到现在都没成熟版。歼10系列也类似，从歼10A的机械扫描，到歼10C的AESA。中国雷达技术现在全球领先，能造氮化镓基的AESA，不仅军用，还下放到民用设备上，比如相控阵CT机，辐射低、清晰高。

　　对比俄罗斯，苏27家族升级滞后。苏30和苏35加强了对地能力，但雷达没跟上。俄罗斯出口给印度的苏30MKI，用以色列和法国部件混搭，兼容性问题多。

　　中国歼11B全国产，避免了这种麻烦。升级后歼11BG在空战上甚至超苏35，因为AESA比PESA先进一代。俄罗斯苏57的雷达虽好，但整体产量不足，无法像中国这样批量改造老机。

　　中国航空工业不光是抄作业，还在创新。歼11B升级不是孤立的，歼16是多用途版，歼15是舰载版，都基于苏27平台，但中国加了AESA、矢量发动机啥的。俄罗斯苏27系列还停留在四代半水平，中国已经往五代靠拢。

　　中国航空自力更生，从苏27到歼20，步步稳。俄罗斯苏27曾是骄傲，现在中国版更亮眼。返回搜狐，查看更多